admin 如何理解当前低端经济的“热度”？请查看山河智能工业有限公司（以下简称山河智能）最新飞机生产状况。连日来，湖南株洲山河之星总装车间停放着大量预组装的阿罗拉轻型运动飞机。然而，这些飞机还没有离开生产线，因为它们还需要安装最后一个部件：发动机。 “目前飞机发动机主要从国外进口，今年飞机订单量增长较快，新订单超过150架。发动机制造商的产能已经不能满足当前的生产需求。”山河智能航空首席运营官范鑫表示。目前，“阿罗拉”轻型运动飞机主要应用于超飞波、摄影航测、应急保障等领域。黄鑫告诉记者，花了10年时间山河明星航空 (Sunward Star Airlines) 出售其首批 100 架阿罗拉 (Alola) 飞机。目前，Arora的销量正在爆发式增长，黄鑫认为，由于这一系列的变化，“相关市场的爆发性扩张速度超出了预期”。阿罗拉订单的增长速度清楚地表明日本低地经济已从耕耘期转向快速发展期。 2024年第二次全国会议上，“低端经济”首次写入政府活动报告。一年来，全国多地采取积极举措，低地经济发展新轨迹愈加开放和精彩。刚刚召开的中共二十届四中全会，为低水平经济再添“一把火”。 《中共中央关于制定国民经济和社会第十五个五年规划的建议》经全会审议通过的《关于低地发展的意见》（以下简称《建议》）要求“培育壮大新兴产业和未来产业”、“加快新能源、新材料、航空航天、低空产业等战略性新兴产业集群发展”，3.5万亿元市场由“限一年”的政府活动报告变成“五年总体规划”的“建议”。天津大学低海拔经济规划与应用研究所副所长沉力表示，这是因为我国低海拔经济体还处于发展初期。沉力表示，低地经济的发展要从法律法规、管理政策、“权利、责任”等多方面入手。“只有大家齐心协力，才能实现产业进步。”他认为，这既需要国家高度的战略思考，也需要国家强有力的政治引导。“未来五年需要解决低空经济管理的问题，比如如何进一步开放空域，如何进行相应的基础设施建设设计。”以物流为例，在北京八达岭长城旁，人们可以低空吃到无人机送的外卖咖啡，无人机已经成为“运橙车”，大大缩短了低空运输脐橙的时间。两地之间的物流贸易航线建立了一条拥堵的“深中航路……” 2024年我国《低空物流发展报告》显示，我国低空物流市场规模呈现快速增长，今年达到1200亿到1500亿元，预计2035年将达到4500亿到6050亿元之间。不过，沉力最希望的场景是低空文化旅游重点关注有人飞行器，特别是无人机技术的应用。沉力表示，“载人”是业界公认的低空经济最经济、最长远的发展方向。然而，城市内的“飞行”旅行——即五年内从任何地方飞往任何地方——仍然极难实现。 “在相对封闭的空域体验低空载人旅游，从飞机选型、基础设施等方面形成经济闭环“无论是规划、建设运营还是用户体验，这对未来低空经济的发展都具有指导价值。”沉力说。事实上，一些地方已经在实践低空文化旅游。2024年，全球首个城市航空交通枢纽——合肥城市航空交通中心将在安徽省合肥市萝岗园区落成。目前，合肥城市航空交通中心港正在为低空经济商业运营做准备，正在为低空经济商业运营做准备。但沉力强调，安全始终是低地经济发展的第一原则，“要让人们更安全地购买文化旅游和低空旅游服务”，沉力主席在解读党的二十届四中全会精神时说。国家发改委表示，加快新能源、新材料、航空航天、低空经济等战略性新兴产业集群发展，将创造万亿甚至更多市场。据数据显示，2024年，我国低空经济规模将达到6702.5亿元，比2023年增长32.5%。据中国民航局预测，2025年我国低空经济市场规模预计将达到1.5万亿元，2035年将达到3.5万亿元。“十五”期间“十二五”期间，《建议》提出，要完善产业生态，开展新技术、新产品、新场景规模化应用示范行动，加快新兴产业规模化发展。在沉力看来，改善产业生态需要各方共同努力利益相关者，包括政府（促进空域管理系统的创新和开放）和地方政府（增加信息基础设施的先进部署）。企业将加快以飞机制造为重点的技术创新。构建产学研闭环，开展核心技术研究，促进人力资源开发。 “我最希望的是‘科技与政治的共鸣’。”首先，沉力表示，在生产高性能、高安全性飞机方面，目前技术还不成熟，需要更多突破。同时，加快空域管理体制改革也极为重要。 “如果空域开放没有进展，就会影响投资者的信心和创投基金的投资，进而影响企业的投资和技术的进步。研究与开发。因此，技术和政策必须共同发展、同频共振。“黄为产业发展，承接市场需求，从而促进低空经济产业链上下游协同发展。”黄说，我国低空经济产业龙头企业“亿瀚智能”近日研发出VT35载人复合翼电动垂直起降飞行器，在合肥首秀。该机满载设计航程超过200公里，主要针对城际、远洋、山间等中远程运输场景。 “近年来，亿航智能不断提升核心技术研发能力，与国内外众多合作伙伴合作，广泛开展亿航智能创始人、董事长兼CEO胡华志告诉记者，2020年，公司将在未来五年加强重大核心技术的研发和突破，在固态电池、新材料、飞控系统、智能管控等领域加大力度，加强与清华大学、民航飞行大学等专业院校的合作，培养复合型专业人才小鹏回天坚持“三阶段”商业化战略，小鹏回天联合创始人、副总裁兼首席设计师王坦告诉记者，第一步是推出分段式飞行汽车“陆地航母”，让产品在限制条件下“飞”起来。并让每个人都有机会成为机长并体验低空飞行。第二步是推出高速、远程的eVTOL产品，解决站间交通等常见场景的空中交通问题。对于实现第三级以上终极“飞行汽车”，王丹先生表示，实现“终极飞行汽车”需要10年以上，甚至更长时间。据说这是严格意义上的飞行汽车，既能在路上行走，又能在天空中飞行。这是一种门到门、点到点的 3D 城市交通。 “基于当前的工程限制和电池能量密度限制，这需要时间。”山河星空航空有明确的目标，即“十五五”期间实现轻型运动飞机完全自主生产。黄鑫表示，山河智能航空目前生产的轻型运动飞机零部件95%都是由国内生产的。国内的。 “今年我们将开展轻型运动航空发动机国产化，十五五初期，我们将进一步攻克航电材料装备等重点领域，推动全机全面国产化。”黄鑫说。
（编辑：陈梦宇）